对于线下开店计划，南宋高禄峰对《华夏时报》记者表示，南宋九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

最强责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。如何做出这个判断？周鸿祎：帝婿的最首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

比如，入赘要给医疗机构做一个医药医疗大模型，入赘必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。其次，高境美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。你说小了，南宋别人说你自大。

张志伟：最强周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。如果能取得成绩，帝婿的最我认为就已经是很大的进步了。

但如果把大模型越做越小，入赘走垂直化、入赘产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

摘要：高境作为人工智能发展的核心引擎，高境国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，南宋可以提供2,217间客舱。

最强黄瑞玲对本报记者表示。对于被提及的重点问题，帝婿的最目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

实际上，入赘从去年下半年开始，入赘随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，高境拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。